1月16日上午,济南凤凰路黄河大桥迎来关键节点,项目24#水中主墩正式开钻,实现项目建设从陆上到水上的实质性跨越,为下一步按时完成节点目标打下坚实基础。
2019年6月安全度汛
凤凰路黄河大桥24#水中主墩是凤凰路黄河大桥施工的关键线路,是项目建设的控制性工程,也是集团目前已开工的桥隧系列工程中唯一的水中主墩。
经过前期近两个月的努力,项目克服大风、严寒等不利条件,陆续完成了北岸施工栈桥和主墩施工平台的搭设等准备工作。下一步,项目将精心组织、合理安排,按照安全度汛的目标确保2019年6月底完成主墩承台施工。
临时工程建设完成各项工作有序推进
截至目前,凤凰路黄河大桥指挥部、监理试验室、项目部、现场实验室、VR体验馆、民工宿舍、钢筋加工厂、混凝土搅拌站、施工便道等临时工程全部建设完成。
黄河界内栈桥完成37跨,中塔平台搭设完毕,黄河主桥及引桥桩基、陆上桩基、承台等各项建设工作正有序推进。
水中主墩正式开钻
主墩施工平台建设中(摄于2018年12月)
携河北跨,交通先行。
按照市委、市政府工作部署,集团承担着包括凤凰路黄河大桥在内的“三桥一隧一高速”北跨桥隧重点工程任务,目前,在市委市政府坚强领导和各区县、部门的大力支持下,项目各项工作正加速推进中。
济南黄河隧道:生产管片170环,第二台盾构机正进行工厂组装
济南黄河隧道在不断推进前期手续及设计工作的同时,快速推进现场施工进度。截至目前,北岸工作井围护结构全部完成,土方开挖基本完成,正在进行底板施工。明挖暗埋段围护结构全部完成,土方开挖完成近半,敞开段承载桩和土方开挖正有序推进中。项目南岸管线迁改(除电力外)基本完成,完成一期交通导改。
2018年10月19日,济南黄河隧道工程首环管片正式投产,标志着世界15.2米的公轨合建最大直径管片自动生产线问世,截至目前已管片生产170环。2018年12月1日,项目完成第一幅地连墙浇筑。2018年12月15日,项目第一台盾构机完成工厂验收,目前第二台盾构机主体及主要部件基本生产完成,正在进行工厂组装工作。
齐鲁黄河大桥:钢栈桥已正式贯通并投入使用
冬季会战超额完成
齐鲁黄河大桥(G309-S101连接线工程)响应冬季会战号召,在各参建单位共同努力下,结合冬期施工特点和生产进度要求,克服施工技术难题,优化施工节点,统筹安排人员、材料及机械,遵循“方案优、交底清、照着做”的施工方法,会战目标预计超额完成。
截至目前,主桥次中墩P19#墩、边墩P18#墩封顶工作如期完成。钢栈桥于12月6日正式贯通并投入使用。主桥中墩P20#墩、P21#墩正在进行桩基工作。北岸次中墩P22#墩已开始桩基施工前期准备工作,预计今年3月份开钻。
济乐高速南延:
公路工程部分路段已开始桩基施工
济乐高速南延线工程有序推进
2018年,济乐高速南延线工程紧紧围绕“创新思路、真抓实干、打造精品工程”的总体目标,不断强化内部管控,加强外部协调,持续推进工程进度。
截至目前,项目公铁两用桥代建段桥梁主体结构已完成。项目公路工程施工单位已经进场,具备条件段已开始桩基施工。同时,项目各类手续办理、征地拆迁、电力改迁等各项工作也同步推进中。
济南黄河公路大桥复线工程:项目工可顺利通过评审
济南黄河公路大桥
济南黄河公路大桥复线工程起点位于现状G104零点立交以北约1.07km,南接二环东高架桥北延工程,向北以高架桥形式延伸,在济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座大桥跨越黄河,出黄河北大堤后分两条路线向北延伸,均止于与G220平交口。其中一条以环形匝道形式落地接G104,向北按G104连接线扩建工程与G220平交,本段路线总长约0.87km;主线向东北方向以桥梁形式延伸,落地后下穿石济客运专线,止于与G220平面交叉口,路线终点预留地下通道条件,顺接规划二环东路,路线总长约5.13km。
目前,济南黄河公路大桥复线工程正在全面推动前期工作。2018年12月27日,项目工可顺利通过评审,并特别邀请了两名中国工程院院士及两名全国工程设计大师对可研报告进行评审。
项目立项及招标工作有序推进。社会稳定风险分析报告、水土保持报告等各项专项报告已全面启动编制工作。
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